除动车、高铁和城际 铁路客车将从头刷橄榄绿色 北京、上海、郑州第一批进行 年末前完结第一批
今天上午，记者从铁路部门了解到，从本年年末开端，北京、上海等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体色彩将从头刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归群众视界。
记者了解到，根据布置，这次列车外皮油漆涂刷改造包含普客、快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。动车、高铁和城际列车车体没有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字头的列车多为蓝白相间车体，而K字头和普快列车多为红白相间车体。
关于客车车体进行粉刷将分拨逐步进行。不只现有车辆将进行从头涂刷，新造没有竣工客车都将依照新色彩计划进行。
一起，根据铁路总公司的要求，关于本次客车油漆改造作业，唐山、浦镇、四方三家主机厂抓住拿出25K、25G型客车美工计划，以差异于现有绿皮25T型客车。
北京、上海、郑州局将会是第一批来更换新客车车体色彩的部属路局，如期完结任务。
不少乘客一想到“绿皮车”多想到其墨绿色表面，“绿皮车”是对铁路客车的一种俗称。且铁路上之前行进的绿皮车是一种即将被筛选的旧式火车客车车厢类型，结构速度一般为100或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调设备，可是由于票价较廉价，一些乘客会购买绿皮车车票。
跟着新式空调车体和高铁、动车车体先后投入到正常的运用中，绿皮车逐步退出客车运送主力，在春运或暑运的客流顶峰期间，铁路部门会敞开一部分绿皮车作为临客列车。2012年7月1日，北京铁路部门正式将绿皮车退出。
而此次改造粉刷的绿皮车大多数都是空调硬座、硬卧和软卧车体，这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的绿皮车有所改善，并且电力供应和速度上也比之前有较大改动。
细节：腰饰带色彩为淡黄色，车顶色彩为中灰色。以腰饰带形状的不同，差异直达特快、特快、快和普快等级的客车
5695/6/7/8/9、6700次（北京-北戴河）及京广线年暑运前可结合厂、段修调整到位。
其他25K（一般为蓝色、时速在140km或160km）、一般25T(一般为白色、时速160km或200km)型客车在厂、段修时调整为新的色彩计划。
其他25G（一般为赤色、时速120km）、25B（一般为绿色、时速120km）客车数量多，考虑段修调整作业量较大，这部分客车外皮油漆组织在厂修时调整。
本年新造油漆还未竣工的134辆25T型客车，按新油漆计划完工后，替换T385/6(杭州-哈尔滨)；T385/6替换下的3组25T客车转属给郑州局，用于开行郑州至乌鲁木齐，如因编组需求不能够满意上述分配，组织工厂对部分已竣工车辆进行返工。
包含：普客、快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。